2022紫陽花

 第四天的旅程大部份是在搭巴士中進行，一早飯店check out後把握在松山的三小時，先將行李寄放在車站，再搭車前往松山城及附近的大街道，今年第一波強烈寒流漸漸來襲，伴隨著最冷的冷空氣來臨，一早的松山刮起強風，日本有春一番冬一番的，不曉得有無秋一番之類的。

松山城天守閣外觀，有一些楓葉，四國不是賞楓地，來四天還真沒看到楓葉

一大早要安排行程有些困難，多數的景觀大多是九點才開始，早上只見上班及上學的當地居民行事勿勿的。從車站搭電車至大街道，往松山城前進，到松山城一般人是搭纜車上山，松山城說來挺小的，建在小山坡上面，要上天守閣需要門票就沒有進去了，繞著城門一走圈，而風實在太大，不禁強風的秋葉隨風飄散。這裡也遇到不少觀光團，頭一回聽到說國語的鄉親，看來好像非參團而是親友自己來玩的。

只有三小時的時間，下了松山城就隨意沿著松山市街散步，經過坂の上の雲ミュージアム、愛媛縣廳、護城河等，而後在南堀通搭電車回松山，準備在JR松山駅前搭巴士回高松，從松山到高松，巴士約需2:20分（票價3900圓），票價和JR普通車差不多，但花費時間則快了2個多小時，在四國旅行，交通除了JR特急外，選擇巴士反而更便利。其實松山也有巴士直達大阪的，大約5:10分（票價6700圓）。

一群小學生在等路面電車

在大街道遇到小學生戶外教學，約八個人一組，旁邊還有4-5個大人，應該是家長，正在一間樂器行參觀。在日本經常碰到這種情形，是一種很好的認識鄉土及傳統行業的教學方式，在四國倒是經常看到小學生，在今治看到的小學生是在打掃今治駅，也在下午3點多時在往松山的普通車上遇到剛下課的高中生（整車實在很吵）。

JR松山駅，古樸的小站，旁邊有一間賣農產品的小店，買了三顆杮子，只要140圓。

松山路面電車內部一景，今天大概有新司機訓練，旁邊站了一名指導員。這電車比巴士行走還慢，一樣也是要等紅綠燈。

搭10:57分往高松的巴士，沿途在松山市有幾個停靠站，大街道就是一個大站，上了高速公路後就一路順暢，整車大概坐了十五個人左右，坐巴士很平穩，就吃吃飯糰、喝飲料、睡覺及聽歌、看看風景的也很快就到了。到達香川縣會先看到瀨戶大橋，以及長的很像房子的屋島，難怪叫屋島，是座山而非島嶼，其山頂像屋頂一樣平所以稱為屋島，從高速公路看起來好像有二座山。

到達高松駅，我的規劃是租單車遊高松，不過人算不如天算，當天從松山到高松都吹起了強風，尤其是靠海的高松更是風強，若是走向碼頭方向的話，有時還會被風吹的走，可見其強度了，這種情況，騎起單車來也是有點辛苦，除了風強外也帶著陣陣冷意。

高松市是個單車天堂，騎單車的人非常多，車站前的地下空間有租單車及停車場，這裡至少停了數百（上千）台的單車，不知皆是出租的單車還是有些只是停車的，在這裡租單車可以長期（一個月或三個月）或單次（一天，100圓）。

在租單車時，需填申請書要填寫當天住宿的地方及電話等，原來規定是當天在高松住宿才行，像我這樣當晚要前往大阪是不能租車的，不過還是讓我借了，哈．．哈．．櫃台人員有點困擾的樣子，而且我只知道大阪飯店的名稱，連住址及電話都沒有事先備好，真是有點抱歉。

租了單車就往栗林公園前進，沿著高松築港前的大馬路往前行就會到，中途經過中央公園，約20分鐘，過馬路時有設地下道，在日本地下道不常見大多是天橋。為了單車行走地下道階梯中間有一條橫溝，讓車輪行走。

栗林公園滿大的，為了旅客方便還設不同時程的參觀路線，沒時間的人多數選擇60分鐘路線，應該是栗林公園的精華之處吧！算起來，在高松待的時間不多，連較有名的景點也僅到栗林松園，而沒有時間去四國村、屋島及琴平的金刀比羅宮，連瀨戶大橋也沒有看到。

 粟林公園

栗林公園最著名的一景

邊騎單車時，邊想明天到京都不租單車了，實在是太冷，0-10度的氣溫下一直在戶外應該會冷到受不了吧!歸還單車（最後只騎不到二個小時就投降），搭4:30分往難波的巴士，大概在7:50分抵達，也是一路順暢，乘客同樣不到十個人。這巴士在高速公路上還有設站，真是太神奇了，司機每到一站會下車看有無乘客，以及核對出發時間。

今晚投宿在二年前也住過的super hotel，

スーパーホテル大阪・谷町四丁目　1晚　5980圓

飯店離大阪城很近，上回還從飯店徒步至大阪城，離難波也算近，不過需轉乘不同地鐵就有些費時，這裡早餐是我住過商務旅館中最合我味口的，有家庭味道的早餐，同時會變化菜色，今年去東京住東橫INN，每天單調的飯糰及味噌湯，有點怕到。