2022紫陽花

當初規劃兩條路線由松本回到金澤，一條是黑部立山，一條則是搭JR電車回金澤，事先查了路線．時間及交通費，以及考慮雨季下坐電車賞沿線風景，應該是不錯的選擇，但缺點是坐車時間會很長。最後，當天的行程，在中午時分結束穗高單車之旅後，從13:37分在穗高駅搭上JR大系線起，展開6小時(花費4980日圓)電車之旅，這中間換了４回電車，除了系魚川到富山是搭特急外，其餘都搭普通車。

我的6小時電車之旅，從穗高駅（13:37）JR 大系線到信濃大町（14:04）→換月台（14:25）出發前往南小谷（16:02），下車買票至系魚川，搭（16:13）至系魚川（17:11），這時再下車買票改搭特急（17:25分，ＪＲ特急北越8号）至富山（18:18），同樣衝下車出站買普通車（18:28）至終點站金澤（19:37）。沿線的風景從廣闊平原田野、高山河谷、日本海、城市到黃昏下的北陸田原景色，橫越長野、新瀉、富山及石川等四縣。

一路上下車．過月台．買票．再上車的粉累人，其實好像也不用這樣，每換一車剛好皆有十餘分鐘轉車的時間，以及可以省一點點錢的緣故，而且怕錯過電車，連午餐及飲料都沒有買，真是大失算，哈．．哈．．．

當列車開出信濃大町後，JR大系線的美麗風貌逐漸呈現，其實JR大系線的沿路像是從廣濶的平原，漸漸駛向山谷間，一路上兩旁儘是高山、田野，從遠至近，逐漸清晰。而且從信濃大町後，所經的車站都很小，多數是無人車站，所以只能在列車長所在的車廂下車收票。

第三回登場，我的小行李包包，車廂雖僅有２列，但還算舒適，不用動就可欣賞風景，個人挺享受這種旅程。

當列車經過信濃木崎後，仁科三湖（木崎湖．中綱湖．青木湖）陸續出現在乘客的視野裡，這三個湖感覺像是農田灌溉用水，湖邊即是稻田，一眼望去沒有觀光客及設施，靜靜座落在高山原野旁，即便如此驚鴻一瞥，仍吸引人們的眼光及帶來恬靜的氣氛。稻尾站、海之口站、簗場站一一過後，列車便漸漸駛入山林間，來到另一大站白馬站，這班列車在這裡停留30分鐘後，才往終點站南小谷前進。

白馬站外的景色，這裡算沿路以來較有人煙的地方，附近高山林立，山頭上仍可見部份白雪蓋頂。

JR大系線上，少數拍照的地方。

列車在抵達南小谷後，改由JR西日本公司經營，從南小谷到系魚川的鐵路沿線更是崎嶇彎沿，多數鐵道建在姬川旁，共設有９站，35.3公里，單線道不算長，但行車速度非常慢，和公車有得拼，車廂只有一列，內部裝置也像公車（後門上車前門下車，印象中全車乘客7-8位，中途只有１人下車），不過有附廁所。

將近１小時車程，坐在最前頭，一直觀察司機的動作，以及前方狀況，超慢的行車速度需要有些耐心，沿途經過多個長短不一的隧道，裡頭多數沒有燈光，感覺人及列車被某個不明黑洞吸了進去再吐出來，哈．．這段時間一直在想，這條路線怎沒被廢掉呢？沿線多數地方在深山河谷裡運行，人煙稀少的可憐，冬天時積雪也很深（應該很美）。

列車終於很慢的駛進系魚川，這站算北陸的大站，但看起應該只是個轉運站，沒什麼乘客，衝去站內買至富山的特急車票（沒劃位，比較便宜）後，在月台等待列車，注意到一個中年女性和我一樣皆從信濃大町搭車，看來也會搭同一列車到富山或金澤，在猜想她可能有JR Pass，否則都沒看到她在買票。

這一段車程，採且戰且走，雖然不斷換車不斷買票，有些累人，不過活動一下也挺好的。

總結，JR大系線，是條擁有美麗風景的地方電車，想全程走一趟時間花費可不少，個人認為從信濃木崎到南小谷這段感覺最棒，隨著列車行進，沿路景色變化目不暇給，而南小谷至系魚川路線雖崎嶇，但景色比較相似，冬天季節會比較動人。

大系線 Oito line，這個網站介紹JR大系線，資訊非常豐富

簗